Deutsche Bahn: Augsburg verliert weitere Fernverbindungen

Künftig sollen noch mehr Züge von München aus über Ingolstadt fahren. Ab dem neuen Fahrplan im Winter sind es der ICE 1514, der in Augsburg um 5.10 Uhr abfährt und gegen Mittag Berlin erreicht, sowie der ICE 598 um 11.03 Uhr. Der ICE 808/1612 um 5.30 Uhr hingegen bleibt offensichtlich erhalten. „Wir bitten die wenigen Reisenden des ersten Zugs, den 20 Minuten später fahrenden ICE zu nutzen“, so ein Sprecher der Bahn. Als Grund für die Streichungen nennt die DB eine „Anpassung der Fernverkehrsverbindungen an die Nachfrage der Reisenden“.

Ebenfalls ausgedünnt wird das Angebot in Richtung Nürnberg. Damit konnten Reisende vermeiden, dass sie die längere und teurere Strecke über München nehmen mussten. Ersatzlos gestrichen wird ein Intercity, der am Sonntagabend von Augsburg (ab 20.14 Uhr) nach Nürnberg fährt. Die Bahn verweist darauf, dass Fahrgäste künftig künftig eine Stunde später mit einem schnellen Regionalzug in nur einer Stunde nach Nürnberg fahren können.

Noch nicht entschieden ist, ob der Früh-ICE aus Leipzig über Nürnberg und Augsburg nach München weiter angeboten wird. Hier sei die Auslastung „lediglich an Montagen zufriedenstellend und damit der Einsatz auch im kommenden Fahrplan vorgesehen“, erklärt die DB, die in den kommenden Wochen weitere Informationen über den neuen Fahrplan öffentlich machen will.

Die Ausdünnung des Angebots könnte erst der Anfang sein. Grünen-Landtagsabgeordnete Christine Kamm befürchtet, dass mittelfristig weitere Verbindungen in den Norden wegfallen. Auch die Verbindungen über Würzburg, mit Hilfe derer man von Augsburg aus konkurrenzlos schnell nach Hamburg kommen könne, drohten von Fahrplanwechsel zu Fahrplanwechsel abgeschafft zu werden, glaubt sie.

Was mit den restlichen Direktverbindungen von Augsburg nach Berlin und Hamburg wird, ist unklar. Zwar ist die Strecke über Augsburg die kürzere, doch die Bahn wird wohl die Hochgeschwindigkeitstrasse über Ingolstadt und Nürnberg bevorzugen. Augsburg könnte langfristig nur noch Bummelzüge erhalten, wie sie bereits in Richtung Nürnberg unterwegs sind.

„Das Problem ist nicht nur, dass Zugverbindungen wegbrechen“, so Kamm, „sondern dass wir uns Zug um Zug von einem vernünftigen Zugangebot nach Norden entfernen.“ Auch der Allgäu-Franken-Express würde die Fernverkehrslücken nur teilweise schließen. „Es darf nicht sein, dass im Fünf-Minuten-Takt auf der Neubaustrecke München – Nürnberg ICEs verkehren, und der Großraum Augsburg immer schlechter an den Fernverkehr angebunden wird“, beschwert sich Christine Kamm.